Bilakah Mereka Berhenti Menggunakan Tali Pinggang Masa dalam Kereta? Garis masa – GUL-TZ

Jawapan Ringkas: Tiada Satu Tahun "Berhenti".

Jika anda mencari tahun tepat pembuat kereta berhenti menggunakan tali pinggang masa, anda tidak akan menemuinya, kerana tiada satu tahun perhentian wujud . Perubahan daripada tali pinggang pemasaan kepada rantai pemasaan berlaku secara beransur-ansur, pengeluar mengikut pengilang dan keluarga enjin mengikut keluarga enjin, sepanjang kira-kira empat dekad. Menjelang pertengahan 2010-an, rantaian pemasaan sudah menjadi pilihan majoriti dalam reka bentuk enjin kereta penumpang arus perdana baharu. Namun tali pinggang tidak pernah hilang sepenuhnya: ia kekal dalam pengeluaran untuk enjin tertentu, dan berpuluh juta kereta dipacu tali pinggang masih berada di jalan raya.

Timing Belt vs Timing Chain: Apakah Perbezaannya?

Untuk memahami sebab industri berubah, dan mengapa ia tidak berubah sepenuhnya, ia membantu untuk bermula dengan perkara yang sebenarnya dilakukan oleh setiap teknologi. Tali pinggang masa ialah tali pinggang segerak getah bertetulang yang memastikan aci engkol dan aci sesondol berputar dalam penyegerakan yang sempurna, supaya injap enjin terbuka dan tertutup tepat pada saat yang tepat berbanding pergerakan omboh. Rantaian pemasaan melakukan kerja yang sama tetapi dibina daripada pautan logam dan direka bentuk untuk bertahan lebih lama. Untuk penjelasan yang lebih mendalam, lihat panduan kami untuk apakah tali pinggang masa dan cara ia berfungsi .

Pertukaran adalah mudah:

• tali pinggang: lebih senyap, lebih ringan, lebih murah untuk dikeluarkan, dan mereka tidak memerlukan minyak enjin untuk pelinciran. Kelemahannya ialah haus: tali pinggang mesti diganti secara berkala.
• rantai: hayat perkhidmatan yang lebih lama, biasanya mengekalkan hayat enjin dalam keadaan biasa. Kelemahan: lebih berat, lebih bising, lebih mahal untuk dibina dan jauh lebih mahal untuk diganti jika berlaku masalah.

Selang penggantian tali pinggang biasa ialah 60,000 hingga 100,000 batu, atau kira-kira 4 hingga 10 tahun bergantung pada pengesyoran pembuat kereta. Rantaian, sebaliknya, biasanya tidak memerlukan penggantian berjadual. Tetapi apabila sistem rantai haus, terutamanya penegang atau pemandu, bil pembaikan boleh mengurangkan kos penukaran tali pinggang.

Terdapat satu lagi faktor penting: seni bina enjin. Dalam enjin gangguan, omboh dan injap menduduki ruang yang sama pada masa yang berbeza. Jika tali pinggang atau rantai putus, injap boleh berlanggar dengan omboh, injap lentur, merosakkan omboh, dan dalam kes yang teruk merosakkan keseluruhan enjin. Itulah sebabnya tali pinggang yang patah bukan sekadar menyusahkan; ia boleh menjadi malapetaka kewangan.

Mengapa Tali Pinggang Diguna pakai: Sejarah Pantas dari 1940-an hingga 1970-an

Tali pinggang masa tidak diperkenalkan sebagai jalan pintas bajet. Mereka menyelesaikan masalah kejuruteraan yang tulen. Tali pinggang segerak pertama dicipta oleh Gates pada tahun 1945, asalnya untuk jentera perindustrian. Pada tahun 1954, Bill Devin membina enjin lumba overhead-camshaft (OHC) dipacu tali pinggang pertama. Dua belas tahun kemudian, pada tahun 1966, Pontiac meletakkan enjin OHC dipacu tali pinggang pengeluaran pertama ke dalam kereta Amerika, Pontiac 6-silinder. Enjin kamera berkembar Fiat 124, yang dibangunkan pada awal 1960-an, merupakan satu lagi pengguna awal aci sesondol dipacu tali pinggang.

Alasan menjadi jelas apabila anda melihat bagaimana tali pinggang masa automotif berfungsi . Enjin OHC memberikan kawalan injap yang lebih baik dan keupayaan rpm yang lebih tinggi daripada reka bentuk pushrod, tetapi memacu aci sesondol atas dengan rantai memerlukan minyak bertekanan, ketegangan yang tepat dan pembungkusan yang kompleks. Tali pinggang getah bergigi tidak memerlukan mandi minyak, berjalan dengan senyap, kos lebih murah dan memudahkan keseluruhan bahagian hadapan enjin. Kelebihan tersebut mendorong penggunaan pantas melalui 1970-an dan 1980-an, terutamanya dalam kereta penumpang Asia dan Eropah.

Anjakan Kembali ke Rantaian: Garis Masa 1980-an hingga 2020-an

Kembali ke rantai tidak berlaku pada satu saat. Ia dibuka perlahan-lahan, dengan pembuat kereta yang berbeza bergerak pada kelajuan yang sangat berbeza.

1980-an–1990-an: Pulangan Awal dan Faktor Penyelenggaraan

Hampir sebaik sahaja tali pinggang menjadi biasa, pembuat kereta menemui masalah: tali pinggang memerlukan penyelenggaraan berjadual. Selang penggantian 60,000 batu menjadi kos pemilikan sebenar untuk pelanggan dan risiko jaminan untuk pengeluar. Jika pemilik melangkau penggantian dan tali pinggang pecah, kerosakan pada enjin gangguan boleh menjadi teruk, dan reputasi pembuat kereta akan terjejas walaupun jaminan tidak melindunginya.

Sesetengah pengeluar bertindak balas awal. Setakat tahun 1988, model Nissan tertentu sudah menggunakan rantai pemasaan. Era ini paling baik digambarkan sebagai tempoh bercampur: banyak kereta ekonomi dan enjin OHC baharu menggunakan tali pinggang, manakala model lain, terutamanya di pasaran A.S., menyimpan rantai. Kedua-dua teknologi itu wujud bersama merentasi barisan model selama bertahun-tahun.

2000-2010: Pembuat Eropah Memimpin Peralihan Rantaian

Pecutan besar datang dari pengeluar Eropah pada tahun 2000-an. Keluarga enjin EA888 Volkswagen Group, yang diperkenalkan pada pertengahan tahun 2000-an, menggunakan rantaian pemasaan, dan keputusan serupa diikuti di seluruh barisan enjin kumpulan itu. Motivasi sebahagian besarnya adalah mengenai jumlah kos pemilikan dan reputasi kebolehpercayaan: rantaian yang mengekalkan hayat enjin bermakna lebih sedikit tuntutan waranti dan kos penyelenggaraan yang diiklankan lebih rendah.

Menjelang pertengahan 2010-an, trend itu tidak dapat disangkal. Data IHS Markit, yang dipetik secara meluas dalam perbincangan industri, menunjukkan bahawa rantaian masa menyumbang lebih daripada 60 peratus reka bentuk enjin kereta penumpang arus perdana baharu menjelang 2015. Pembuat Eropah mengetuai pertuduhan; Pengeluar Jepun lebih berpecah, dengan beberapa keluarga enjin kekal pada tali pinggang untuk mengawal kos dan yang lain berpindah ke rantai.

2010s–Sekarang: Rantai Menguasai Reka Bentuk Baharu, Tetapi Tali Pinggang Kekal

Sejak 2010, majoriti enjin petrol yang direka bentuk baru telah menggunakan rantai pemasaan. Tetapi "kebanyakan reka bentuk baharu" tidak sama dengan "semua kereta baharu." Toyota, sebagai contoh, terus menggunakan tali pinggang masa dalam keluarga enjin 2AZ-FEnya pada tahun 2010-an, dan pelbagai enjin sensitif kos, terutamanya dalam pasaran baru muncul, masih menggunakan tali pinggang untuk mengurangkan kos pengeluaran. Perbezaan serantau juga penting: Pembeli Amerika Utara dan Eropah menghadapi enjin yang dipacu rantai jauh lebih kerap daripada pembeli di beberapa pasaran Asia.

Mengapa Tali Pinggang Masa Tidak Hilang (dan Mengapa Ia Masih Penting)

Jika rantai sangat tahan lama, mengapa tali pinggang masih wujud? Kerana tali pinggang bukan semata-mata kompromi; mereka mempunyai kelebihan tulen yang tidak dapat dipadankan oleh rantai.

Tali pinggang masa berjalan lebih senyap daripada rantai dalam kebanyakan pemasangan. Ia lebih ringan, yang mengurangkan jisim berputar dan menyumbang kepada kecekapan bahan api yang lebih baik sedikit. Ia tidak memerlukan mandi minyak, yang memudahkan seni bina enjin dan mengurangkan kos pembuatan. Bagi pembuat kereta yang membina enjin volum tinggi, sensitif kos, tali pinggang yang direka dengan baik masih menjadi pilihan yang rasional. Itulah sebabnya pembangunan tali pinggang diteruskan dan bukannya ditinggalkan.

The faedah utama tali pinggang masa automotif melampaui harga, dan hubungan antara kualiti tali pinggang dan tingkah laku enjin didokumenkan dengan baik, seperti yang kami jelaskan dalam analisis kami bagaimana tali pinggang masa yang berkualiti mempengaruhi penyegerakan dan prestasi enjin .

Kemudian terdapat pangkalan yang dipasang. Beratus-ratus juta kenderaan dipacu tali pinggang masih dalam perkhidmatan di seluruh dunia, dan setiap satu daripadanya memerlukan tali pinggang baharu pada satu ketika. Ini bukan niche yang mengecut; ia adalah permintaan yang stabil dan boleh diramal. Sebagai pengeluar, kami melihat ini secara langsung. The tali pinggang masa automotif yang kami keluarkan penggantian bekalan dan pelanggan pasaran selepas pasaran di seluruh dunia, dan standard kualiti terus meningkat.

Tali pinggang pemasaan Automotif Borong Pengeluar, Kilang OEM - Ningbo GUL TZ Rubbe Pengilang tali pinggang pemasaan Automotif borong China, Kilang tali pinggang pemasaan Automotif Getah OEM, Tali pinggang Getah Ningbo GUL TZ Tawaran Borong... Lihat Produk →

Tali pinggang juga melangkaui kereta. Teknologi tali pinggang segerak memacu jentera perindustrian, sistem penghantar, talian pembungkusan dan banyak lagi aplikasi lain. kami julat tali pinggang masa industri adalah peringatan bahawa teknologi ini tidak pernah bergantung pada kereta sahaja.

Pembekal Tali Pemasa Industri Jenis T Tersuai, Syarikat Ningbo GUL TZ Rubber Belt Co., Ltd. ialah Pembekal Tali Pinggang Pemasa Industri Jenis T Tersuai China dan Syarikat Tali Pinggang Pemasa Perindustrian Jenis T. Lihat Produk →

Cara Mengetahui Perkara Kegunaan Kereta Anda – dan Maksudnya untuk Anda

Jika anda cuba mengetahui sama ada kereta anda mempunyai tali pinggang masa atau rantai masa, kaedah yang paling boleh dipercayai ialah manual pemilik. Ia menyatakan jenis enjin dan sebarang selang servis yang diperlukan. Anda juga boleh bertanya kepada peniaga atau mekanik profesional, atau mencari kod enjin anda dalam talian, kerana enjin dipacu tali pinggang didokumenkan dengan baik dalam pangkalan data dan forum.

Petunjuk visual yang cepat: penutup pada tali pinggang masa biasanya plastik, manakala penutup rantai pemasaan biasanya logam. Ini bukan jaminan, kerana sesetengah kereta menggunakan penutup logam di atas tali pinggang, tetapi ia adalah petunjuk pertama yang berguna apabila anda memeriksa kereta terpakai.

Jika kereta anda dipacu tali pinggang, jangan melangkau penyelenggaraan. Ikut jadual pengeluar, biasanya 60,000 hingga 100,000 batu, dan ingat bahawa penegang, takal pemalas, dan selalunya pam air harus diganti pada masa yang sama. Kami merangkumi kedua-dua topik secara terperinci: bila hendak menggantikan tali pinggang masa kenderaan anda dan bahagian yang berkaitan untuk diganti bersama dengan tali pinggang masa .

Untuk kereta yang dipandu rantai, berita ini kebanyakannya baik: anda mungkin tidak perlu menyentuh rantai itu sendiri semasa pemilikan biasa. Tetapi dengar bunyi gemeretak dari bahagian hadapan enjin, terutamanya pada kenderaan yang lebih lama dan jarak tempuh yang tinggi. Jika penegang rantai gagal atau pemandu haus, kos pembaikan jauh lebih tinggi daripada penukaran tali pinggang, jadi minta mekanik untuk memeriksa sistem rantai semasa servis rutin.

Intinya: Satu Industri, Dua Teknologi Sah

Tidak ada satu tahun pun di mana industri automotif berhenti menggunakan tali pinggang masa, dan tidak akan ada satu pun pada masa hadapan. Cara yang tepat untuk menerangkan apa yang berlaku ialah peralihan: tali pinggang telah digunakan secara meluas pada tahun 1960-an dan 1970-an, beberapa pengeluar kembali ke rantai pada akhir 1980-an dan 1990-an, jenama Eropah mempercepatkan pergerakan itu pada tahun 2000-an, dan menjelang 2010-an, rantaian menguasai reka bentuk enjin baharu. Hari ini, kebanyakan enjin baharu menggunakan rantai, tetapi tali pinggang kekal dalam perkhidmatan dalam berjuta-juta kenderaan dan dalam platform enjin baharu terpilih yang kos, bunyi dan kecekapan masih penting.

Maksud ini untuk anda bergantung pada apa yang anda pandu. Jika anda memiliki kereta dipacu tali pinggang, mesejnya mudah: ikut jadual penggantian dan belanjawan untuknya. Jika anda membeli kereta terpakai, semak jenis pemanduan sebelum anda melakukan dan faktorkan penyelenggaraan yang dijangkakan ke dalam keputusan anda. Jika anda bekerja dalam industri, sebagai juruteknik, pembeli alat ganti atau jurutera, permintaan berterusan untuk tali pinggang berkualiti tinggi adalah petanda bahawa teknologi itu kekal relevan.

Kami melihat kedua-dua teknologi ini bukan sebagai saingan tetapi sebagai penyelesaian pelengkap. Rantai mendapat tempatnya, dan tali pinggang mendapat tempatnya. Sebagai pengeluar tali pinggang segerak automotif dan perindustrian, GUL-TZ komited untuk melayani kedua-dua belah pasaran. Jika anda ingin mendalami penyelenggaraan tali pinggang masa atau meneroka rangkaian penuh kami, semak imbas kami perpustakaan berita industri atau hubungi terus pasukan kami.